假日小散策‧彰化 看看蒸汽火車頭的家，彰化扇形車庫

在彰化的扇形車庫，早在日治時代就已經存在，建於大正11年（1922年），彰化站是中部山、海線的分岐點，有其鐵路運輸的重要位置，因此這裡是火車運輸的機務重地，也是火車維修的重鎮。

但它曾經因為台鐵計劃興建中部電聯車維修基地，而差點和其他五座位於台北、新竹、嘉義、高雄、高雄港的車庫一樣，面臨被拆除的命運，經過在地人士和鐵道迷的極力爭取，總算得以見證自日治時代起，在台灣留下豐富的火車文化，更是台灣僅存並還在使用中的車庫。


扇形車庫位在彰美路上，我們兩貓在附近停好車後，便徒步往車庫方向走去，沿途還經過幾棟像是倉庫或宿舍般的建築，不過看樣子頗新，應該是還有被使用，所以未開放。


  



走進入口後不久，一尊以柴電機車零件組裝的機器人，看似憨厚的表情和綠野仙縱裡那忠厚老實的機械人還挺雷同。拿著長槍的手上掛著A4大小的紙，說明身體各個零件來自引擎的哪個部分。


　　　　　　　

　　　　　　　  

入口進去的米黃色建築是扇形車庫的背面，不過這時還感覺不到它的實際規模，繞到正面，就能看見壯觀且偌大的樣貌。


　　　　　　　

車庫外總共有十二道放射狀的軌道，展開成半圓弧形車庫，上方各有一座煙囪，用來排掉運轉發動時冒出的黑煙。沒這些煙囪的話，可能維修人員都會被薰得一身黑囉！










車庫內停放的大多是舊式火車頭，由於不若新一代的列車，在前後都是車頭與駕駛艙，可以進行雙向駕駛，於是遇到要停進車庫內時，就必須先駛進中央的轉車台上迴轉，將車頭轉到前方才能停靠。
　　　　　　　







　　　　　　　

　　　　　　　

一旁的維修器具、火車頭車身和隨處可見的警告標語透過相機窺看，也是很有意思的畫面。










這天車庫裡有許多蒸汽火車頭停靠在裡面，還遇見了每年火車慶典便會出來亮相，總是無緣搭乘的「CK124」！2012年3月，CK124還和北海道的冬季溼原號列車締結為姐妹車。左邊的CK101昔日曾在基隆與雙溪路段營運，後來因為零件短缺和構造不符合《鐵路法》規定，所以只能待在扇型車庫公開展覽。

厭惡景點地的擁擠感，即使無法搭乘，能這麼近距離地看它也滿足了。



　　　　　　　







  

號稱蒸汽火車國王的DT668，原本也是待在扇型車庫供靜態展示用，好消息是在去年修復完成，躍升為今年2012年南投火車好多節的主角。
　　　　　　　













‧彰化扇形車庫：彰化縣彰化市彰美路一段1號
（出發日期：2010年夏末）