近畿山陽九州小旅行 DAY 3-2 福岡‧絕對美麗的木造車站──門司港駅

心想既然是第一回的九州，或許應該要以特別的方式來展開接下來3天的行程。於是位於九州鐵路線起點的門司港站，就成為這次九州旅行中的第一個景點。老實說，當新幹線過了下關站，不久後便穿過關門海峽，進入隧道的時候，還莫名興奮地在內心吶喊：「啊，幾分鐘前已經過了”長州”哩」呢！

長州，是江戶時代對現今山口縣一帶的稱呼。新幹線在九州的第一站是小倉，而門司港只是鹿兒島本線的一個小站，抵達小倉之後，便另外換普通列車到門司港。


新幹線‧ひかり#541　　　　　　　　　[山陽新幹線] 　　　　　　　07：39発　08：36着↓
普通列車　　　　　　　　　　　　　　　[鹿兒島本線]　　　　　　　 08：46発　08：59着抵達門司港也不過9點，或許是風向、或許靠近海港的關係，在電車的暖氣包覆之下，列車停靠，一踏進月台，反而覺得更冷。是星期一，下車的人不多，反而更加喜歡月台安靜的空間。

 門司港站是九州鐵道的起點，明治24年（1891年）開業，當時鹿兒島本線只從這兒開通一部份，後來才陸續延長至熊本縣的八代站，中間連接肥薩おれんじ鉄道線，之後的川內站到鹿兒島中央站又是鹿兒島本線。明治40年（1907年），九州鐵道改為國營，大正3年（1914年）門司站往東邊遷移了200公尺，1942年隨著關門隧道開通以後，往東遷移的門司站更名為「門司港站」，現在看到的車站外觀，是大正3年1月建築的模樣，也是日本第一個被列為重要文化財的木造車站。



步出剪票口，總有個錯覺，好像擅自闖進了某個貴族的宅邸一般。以粉紅色做為基調的木板牆面、復古典雅的吊燈、充滿歐風的的壁燈和天花板華麗的裝潢……當然，木頭的部份「稍稍」殘破了一點，不過這樣反而更有歷史的味道，一點也不減它華麗的氣氛。















 這時候最熱門的話題，當然是3月12日九州新幹線全面開通囉！不過對我們兩貓來說也是一個半月後的事，站在宣傳海報前只能看著它乾瞪眼。
   古典的氣息不只在車站大廳內存在。寄放好行李，去了趟洗手間，發現連廁所門口、柱子和其他設備都延續同一種色調。




抵達時明明是陰雨天，不知為何突然陽光又露臉了。 （之後過沒幾分鐘，天空飄下類似西米露，但再小一號的小雪珠。）


大正時期的廁所也保留了下來，不過這間僅供參觀用。
廁所外有一座和車站同樣年代的青銅製水鉢，二戰時，日本國內強制家家戶戶要交出非日常必需的金屬物品充公以便做成槍炮武器的材料，據說唯獨它幸運地逃過一劫，沒有被拿去熔成武器，才得以從1914年保存至今，故被稱為「幸運的手水鉢」。
另一個充滿歷史意義的是「帰り水」（歸來之水），據說當時許多歸國或是從二戰之後從戰地復員回日本的人們，都會在這裡藉由登陸後喝到的第一口祖國甘甜的水來滋潤身心，或許是想表示「已經平安回國了」的儀式，於是久而久之就當地人稱為「帰り水」。
欣賞完了車站內的部分門，接著是司港站最具風格的外觀。網站上也幾乎是以它正面的表情當做車站的第一印象，除了一貫的粉紅色調，加上湖水綠色的屋頂，是無法用言語去形容的美，呈現的建築風格為ネオ・ルネッサンス（neo-Renaissance）様式，中文的話是「新文藝復興」。 （2010年去的日光站也是同種建築風格，不過因為當天早上有點狀況，時間不足下，並不是很仔細地拍車站。）據說在建造車站時，來自於德國的建築師構思車站設計時，考慮到門司港是九州鐵道的玄關，於是賦予了「門」的印象在車站外觀上，使車站呈現左右對稱的平衡感，建築師的細膩巧思，即使不同語言，依舊從裡到外都可以清楚感受到。


‧JR門司港駅：http://www.mojiko.info/‧門司港レトロ：http://www.retro-mojiko.jp/

（DAY 3-3‧待續）

＊今天的繪圖筆記：