近畿山陽九州小旅行 DAY 3-1 九州へ。

終於，也在九州的地圖上刻印旅行的軌跡！

以往停留的範圍，「幾乎」是以本州為重心，除了一次例外的北海道。九州則是從很久以前，就在筆記本上暗自排了一些地方，不過一直無法如願出發就是了。而這次鐵了心去九州的動機，莫過於阪本龍馬對我們的影響太大，長崎和鹿兒島是首要決定的地點，接下來就是天數的運用和路線的銜接。起初在草稿上的計劃，是把九州的部份擺在出發後3～4天，且只以別府→湯布院→福岡→長崎（後面銜接尾道→京都）為主要範圍，大約是只去「北九州」的部分。

之後加入列車時間再加以整理，於是產生最大的問題，從當天長崎回尾道、京都的這天，幾乎是要下午4～5點才會到尾道，好像走到商店街去買帆布包後就得匆匆趕著上車回福山搭新幹線一路火速回京都，抵達飯店大約是9點以後的事……。

照我們兩貓的旅行習慣，一向最遲都是在8點就待在飯店，早上6點~7點左右，吃完早餐再開始隔天的行程。所以，9點後抵達飯店的狀況，除非是不得已，否則還是想更早些時候在房間或大浴場內泡澡，接著用氷結或冰牛奶來慰勞一整天的辛苦！但初版計劃，最大的問題不是很晚回飯店，而是當天「帆布店‧尾道工房」剛好在星期四定休。對臭bi來說，去買帆布包是這趟旅行的重要目的之一，怎樣都得成行不可！

於是為避開店家的定休日，把尾道提早一天進行並加入鞆の浦，當天住在廣島，方便以新幹線移動。九州部份的行程往前挪再稍加修改，一早從廣島出發到九州的小倉，目的是盡量把長途搭車的時間在每天的終點站分散掉，這樣就比原本計劃中隔天一大清早從大阪衝到小倉要花的車程縮短一些，在時間上更為充裕一點。去九州，除了因為歷女貓的因子發作，另一個令人心動的，莫過於九州形形色色的列車（http://www.jrkyushu.co.jp/trains/index.html ）。一開始是從日本台的旅遊節目中得知……比如「搭地方列車嚐遍○○○○泡好湯」之類的節目，邊看邊記錄也累積了一本厚厚的筆記，之後觸角延伸到NHK，發現其製作的節目「日本木造車站之旅」更是誘發想乘坐各式各樣主題列車熱情的關鍵。

自此以後，對我們兩貓而言，每一趟的日本旅行，主題不再侷限只是泡湯、看風景、吃美食或是購物。純粹是搭乘個性感十足的列車、拜訪有故事、有情緒的車站，也成為了出發去旅行的動機。

以下是這次搭乘過，或在月台上拍到的列車們：

特急‧ソニック／SONIC　885系，行駛於博多～大分／佐伯。


特急‧ソニック／SONIC　883系，行駛於博多～大分／佐伯。


特急‧にちりん／日輪，行駛於小倉～大分／宮崎～宮崎空港。
（↑ 還沒搭過，只是剛好停靠在隔壁月台。）


特急‧ゆふEX／由布EX，行駛於博多～大分。



在由布院拍到，像黃甜椒般顯眼的普通列車。（沒搭過）

 
特急‧ゆふいんの森／由布院之森，行駛於博多～大分。




特急‧リレーつばめ／接力燕子，行駛於博多～新八代。
於2011.3.12九州新幹線全面開通後退役，是第一次，但也是最後一次乘坐。附帶一提，リレーつばめ在2008年篤姬播出時，上面加了宮崎葵飾演於一（篤姬）的少女模樣，還被暱稱為「篤姬列車」，車身的篤姬圖案似乎在節目播出一段時間後撤掉了。




新幹線‧つばめ／燕子，行駛於博多～鹿兒島中央。
2011年3月12日，九州新幹線全線開通，みずほ、さくら加入營運，つばめ退位成為各站都停的九州新幹線列車。


特急‧はやとの風／隼人之風，行駛於吉松～鹿兒島中央。


特急‧かもめ／海鷗，行駛於博多～佐賀～長崎。


從長崎回博多的かもめ和ソニック同款車型，車身還多了たま（小玉）的圖案！！上車前的10分鐘，瘋狂地從車頭拍到車尾～


車身加了許多在和歌山和岡山沒看過的新圖案，看來たま似乎也在宮崎魅力全開呢：）

下次，除了九州新幹線的さくら（みずほ和のぞみ都是無法以JR PASS搭乘的「高級」車種），還想搭九州横断特急 ・くまがわ、SL人吉、いさぶろう・しんぺい号、指宿のたまて箱、海幸山幸、有明……，加上最近幾年很著迷的ロケ地朝聖，以後規劃的旅行內容要怎麼增刪，或許更困難重重。

（DAY 3-2‧待續）