2015西日本&九州鐵道旅-6 颱風前夕，有風雨伴遊的比叡山

比叡山，別名叡山、北嶺、天台山、都富士之稱，最早的歷史文獻「古事記」中出現「淡海（指滋賀縣內的琵琶湖）的日枝山（日枝，ひえ，與比叡 ひえい讀法雷同）」一詞。
位於京都東側與滋賀縣交界處，與高野山相同，都是自古以來以山創建的寺院為信仰中心。創建於延曆7年（西元788年）的比叡山延曆寺，是位於東北邊，鎮守京都的鬼門，除了是百姓佛教信仰聖地外，也被列為列為京都文化財一部份的世界文化遺產。
除了開創天台宗的僧侶─最澄以外，延曆寺的名僧輩出，像是後來的円仁、円珍，當時從渡海到中國（當時朝代為唐朝）留學取經回來。天台宗發展至高鋒之後，僧侶數目越來越多，人一多就容易出現意見分岐的狀況，換做現代說法就是派系之爭。當時的僧侶可能不若佛家謙和的性情，常以維護宗教名義武裝化，後來甚至出現「僧兵」。

貴族的勢力逐漸被比叡山僧兵取而代之，甚至大到憾動皇室。當時有莫大權力又蠻橫的白河法皇都有拿它沒輒的三件事：「賀茂川之水（指當時流至京都造成氾濫的鴨川）、雙六之賽（將兩個骰子擲出都是六的比賽）、山法師（比叡山延曆寺的僧兵）」。

電視劇中只要提到戰國時代，不免會有織田信長為一統天下，曾火燒比叡山的劇情，但經過考證，整座比叡山並沒有被大火燒過的痕跡。或許是小說家、劇作家為了突顯織田信長好戰嗜殺的一面而誇張描寫。

如今回歸至原有的寧靜，成了京都郊外的著名紅葉景點。

比叡山共分成三大區域：東塔、西塔、橫川。
使用開車以外的交通工具，從京都上山者可以利用叡山電車搭到「八瀨比叡山口」，接著轉搭叡山登山纜車及空中纜車到比叡山頂。最後轉乘循環巴士（山内シャトルバス）到山頂的三個區域。

或是從京都車站、三条、出町柳搭乘京阪巴士或京都巴士到山頂，接著轉乘循環巴士。

從另一邊的滋賀上山者，得先坐至JR湖西線的「比叡山坂本站」，再轉搭江若巴士到「ケーブル坂本站」，乘坐纜車到纜車延曆寺站（ケーブル延暦寺駅）。接著可以步行約10分鐘可以到東塔巴士站及延曆寺，或乘坐循環巴士往西塔、橫川及比叡山頂。

但需注意的是，山内シャトルバス在12月～3月停駛（新年期間有臨時運行）。若是在冬天去比叡山，從京都上山就只能開車，或是坐叡山電車到比叡山頂，再走約半小時到東塔；從滋賀還能坐纜車，之後步行10分鐘到東塔。

到山頂的途中，其實一直感覺不太妙，雖然纜車沒有因為一早到現在的風雨而晃動，但到站後雨勢變得更大，卻也都沒有停駛的跡象。在接駁車站排前等車，也是等得全身狼狽樣，山頂上刮起大風大雨，倒是想起好幾年去藏王山頂看鍋（御釜）未果，也是這般情景！好在，接駁車還是照常來了，且還是兩貓包車呢！（苦笑）

‧東塔‧
先去大講堂躲個雨，寫朱印。

根本中堂，進門後的空間一律禁止攝影。我們兩貓把朱印本交給中堂外面寫朱印的窗口，領了號碼牌便進入根本中堂。裡面的藥師如來像前有號稱1200年來從未熄過的「不滅法燈」。

反正也快中午，在山頂吃碗熱呼呼的蕎麥麵後再出發。


‧西塔‧
古木參天下的法華堂和常行堂。傳聞中源義經的家臣—武藏坊弁慶，力氣大到可以一肩扛起這兩座堂，所以兩者有にない堂（担い，以肩膀扛物）的合稱。但這時雨又大了，一手舉傘一手拿相機，實在無法好好拍。

釋迦堂
建築是據說被織田信長燒燬過後，豐臣秀吉從大津的三津寺移築過來，算是比叡山裡保存最古老的建物。（繼續躲雨……）

‧橫川‧
橫川中堂
秋天楓紅時，這個角度仰著看確實是美的……。

　　　　

往前走一段路還有根本如法堂，有點可惜，但又怕待會真的風雨大到被困在這兒，於是決定中途放棄，下山吧。

回叡山電鐵經過的河水都暴漲，雨量跟上午相比真的挺驚人的。





[連結]
‧天台宗總本山比叡山延曆寺
‧比叡山交通方式